有消费者直言，保守用15%的降价幅度计算，以前花费40元购买的商品，现在只需要34元，剩下的6元正好支付配送费用。而对于这三个城市，之前的免运费门槛就是39元、49元，不满金额也是要付运费的，这么算来消费者并没有“吃亏”。且对于以一家三口所需的“肉蛋奶”为主的日常家庭消费，很容易超过99元的配送门槛。
问题的关键在于，盒马此番战略调整的真正原因是什么？调高配送门槛、商品大幅降价的这套组合拳，又将为消费者及整个零售行业，带来怎样的改变？
生鲜本是高损耗、低毛利的行业，20%的降价空间，盒马如何而来？尤其是对于明星商品，消费者看重的正是不变的品质，怎么保证降价不降质？
实际上，想要保证产品质量、消费者权益，做真正有品质的降价，最关键的还在商品力（包括品质、创新、价格、服务），这就需要把供应链投资、改革做得更好。而从去年10月开始，盒马就开始启动全面的供应链优化，提升商品价格竞争力。
草莓盒子蛋糕 图源：盒马官方微博
据盒马烘焙采购董子薇介绍，草莓盒子蛋糕自2021年推出就受到消费者欢迎，每年11月份上市，次年3月份左右下市，与草莓的最佳品尝期保持一致，而在盒马的整个盒子蛋糕中，近乎一大半是草莓。
但从今年起，盒马将草莓供应链和直采基地，直接“嫁接”到了草莓盒子蛋糕的工厂上。这一方面降低了草莓成本，另一方面大幅缩短了供应链需要的时间，更保证了产品品质。
盒马昆山糖盒工厂 图源：每日经济新闻
此外，盒马去年11月上市的“帝王蟹系列”预加工食品成为热门新品，也直接将供应链加工厂设置在了青岛。据介绍，单只帝王蟹活蟹的价格多在千元以上，盒马通过供应链直采以及海上急冻加工的模式，压缩了帝王蟹的采购周期和成本，整个链路缩短九成时间。对海鲜来说，时间就是成本，就是价格。
通过垂直供应链的建设，在保证品质的基础上，盒马把产品的价格成本做到极致。同时，盒马也进行了采购团队的组织改革，盒马的采购体系。
盒马上海供应链中心 图源：盒马鲜生官网
据悉，盒马把采购团队分设为成品部（食品、即食食品、预制菜、日用百货等工业化生产产品）、鲜品部（水产、蔬果、鲜花、肉禽蛋等）。成品部以工厂为核心，鲜品部以基地为核心（原产地直采、“盒马村”等），两手着力打造差异化商品竞争力。
在启动折扣化变革之前，盒马的自有品牌占总SKU比达到35%左右。按照盒马变革的目标，自有品牌比例会提升，相信在未来，盒马会继续降低更多“明星商品”的价格。
站在消费者的视角，盒马鲜生能解决人们一日三餐和爱吃“鲜”的诉求，其丰富的产品种类、较高的产品质量、高效服务门槛，是无可替代的。不过，全球经济进入下行周期之后，大家都开始主动或被动地“捂住”钱包，追求性价比优势。
对于盒马而言，本次降价与免运费门槛调整，谨慎地选择了三个有代表性的城市做试点，即是对商品力的极大信任与考验，也能看出其CEO侯毅对盒马折扣化改革的决心。
当产品力提升、供应链改革见到成效，盒马的降价与提升配送费用一定会形成组合拳，其整体销售额度会有大幅提升。而在盒马主动求变的同时，也带动了国内零售业变革，越来越多线下商超也陆续试水折扣化变革。
据此前媒体报道，永辉超市已在全国多家门店内开设“正品折扣店”的店中店。恢复生机的步步高也宣布商品价格下降15%，以顺应零售行业的低价策略。同时，这股折扣的风潮已席卷零食行业，2023年，零食折扣贩售店赵一鸣大火，良品铺子也宣布降价。
有观点认为，盒马的核心竞争力是在创新的速度，包括业态的创新以及经营举措的变化。但在新的消费周期里，盒马也必须得降价，托举住它的消费者，既要品质又要低价，决定了这不是一条容易的路，转型也难一蹴而就。
盒马折扣化试点能否成功，能否给中国零售闯出一条新路，挑战很大，还要时间去考量，但行业和消费者其实都乐见其成，毕竟疯狂“买买买”的时代，已经过去了。
